VCD-Blog

Heute vor 50 Jahren wurde innerorts das Tempolimit von 50 Stundenkilometer eingeführt.

Nachdem 1952 Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgehoben wurden und gleichzeitig die Zahl der Kraftfahrzeuge wuchs, wuchs leider auch die Zahl der Verkehrstoten. 1955 waren es bereits mehr 12.000 Tote im Verkehr (zum Vergleich: heute sind es ca. 5000). Nachdem es hitzige Diskussionen um die Wiedereinführung von Geschwindigkeits­begrenzungen gab, wurde am 1. September 1957 innerorts das Tempolimit eingeführt. Die Befürworter des Tempolimits argumentierten mit den seit 1953 steigenden Unfallzahlen, die Gegner (u.a. der ADAC) machten dafür jedoch ausschließlich die gewachsene Zahl der Fahrzeuge verantwortlich.

Nach der Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung sanken die Unfallzahlen und die Schwere der Unfälle ging zurück. Stuttgart berichtete schon 18 Tage nach Inkrafttreten der neuen Regelung eine Halbierung der Zahl der tödlich verletzten Unfallopfer. In der Folgezeit stiegen die Unfallzahlen (und die Neuzulassungen von Autos) wieder an, aber die Zahl der Verletzen stieg unterproportional, die Zahl der Verkehrstoten sank sogar.

Der VCD fordert seit Jahren eine konsequente Fortsetzung dieser Erfolgsgeschichte. Neben einem Tempolimit 30 verfolgt der VCD mit Vision Zero das Ziel die Zahl der im Verkehr Getöteten und schwer Verletzten auf Null zu senken. Dazu sind neben einem Tempolimit weitere Schritte nötig. In seinem VCD Masterplan Vision Zero (pdf, 435 KB) stellt der VCD einige dieser Schritte vor.

Außerhalb Deutschlands gibt es schon einige Programme mit der gleichen Stoßrichtung, so hat beipielsweise die Schweiz im Rahmen ihres »Via Sicura« Programmes 2005 durch einen Mix von Öffentlichkeitsarbeit und Verkehrskontrollen die Zahl der Verkehrstoten um 20 Prozent gesenkt.