Mit ‘Trassenentgelt’ getaggte Artikel

Ausweitung der Lkw-Maut bleibt Stückwerk

Dienstag, 31. Juli 2012

Pressemitteilung, Berlin, 31. Juli 2012.
VCD fordert: Lkw-Maut auf allen Straßen und für alle Lkw ab 3,5 Tonnen

Die Ausweitung der Lkw-Maut auf 1.135 Kilometer der vierspurigen Bundes­straßen, die unmittelbar an Autobahnen anschließen, bewertet der ökologische Verkehrsclub VCD als einen zaghaften Schritt in die richtige Richtung. Zugleich muss betont werden, dass die Maut weiterentwickelt und auf das gesamte Straßennetz aus­gedehnt werden muss. Nur so kann es gelingen, ein Ausweichen von Lkw auf kleinere Bundesstraßen, Landes- und kommunale Straßen zu vermeiden und eine Wettbewerbsgerechtigkeit zwischen den Verkehrsträgern herzustellen.

Michael Ziesak, VCD-Bundesvorsitzender: “Bahnunternehmen müs­sen schon heute über die sogenannten Trassenpreise auf allen Schienen­trassen und für alle Züge eine Art Schienen-Maut zahlen. Die Lkw-Maut hingegen bleibt ein Stückwerk – mit allen negativen Folgen für Mensch und Umwelt.”
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Deutsche Bahn AG steigert Gewinn

Donnerstag, 29. März 2012

Pressemitteilung, Berlin, 29. März 2012.
VCD fordert mehr Engagement beim Ausbau der Infrastruktur

Das Jahr 2011 war für die Deutsche Bahn AG ein gutes Jahr, ins­besondere finanziell. Zufrieden präsentierte Bahnchef Rüdiger Grube auf der heutigen Bilanzpressekonferenz in Berlin ein Umsatzplus von 10,1 Prozent auf einen Rekordwert von 37,9 Milliarden Euro. Signifikante Gewinne erzielten die Geschäftsbereiche Infrastruktur, wozu DB Netz und DB Stationen gehören, sowie der Schienen­personen­nahverkehr, beides Geschäftsbereiche, die größten­teils mit öffentlichen Mitteln finanziert werden.

Der ökologische Verkehrsclub VCD übt aus diesem Grunde Kritik an der Gewinnabführung an die Holding und der damit fehlenden Re­investition. Michael Ziesak, VCD-Bundesvorsitzender: “Die Über­schüsse aus den Stations- und Trassenentgelten dürfen nicht in den DB-Konzern fließen, sie müssen vielmehr zu einhundert Prozent in die Infrastruktur reinvestiert werden.” Darüber hinaus braucht die bundeseigene Infrastruktur für die Eisenbahnen eine verlässliche und auskömmliche Finanzierung durch den Bund. Darin ist sich der VCD mit der DB AG einig.
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