Mit ‘Tempo 130’ getaggte Artikel

Allianz Pro Tempolimit: Raserei in Deutschland beenden, bevor die EU es tut

Mittwoch, 26. März 2008

Gemeinsame Pressemitteilung der Allianz pro Tempolimit, Berlin, 26. März 2008

Bündnis der Tempolimit-Verfechter erwartet ab 2010 mehr Druck der EU für Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen – Verkehrsminister Tiefensee scheut bei nationaler Kampagne “Runter vom Gas!” vor entscheidender Sofort­maßnahme zurück und verweigert Forschung zum Tempolimit – Hoch­geschwindig­keits­wahn kostet täglich Menschenleben – Tempo­limit würde CO2-Ausstoß des gesamten deutschen Busverkehrs kompensieren

Der deutsche Sonderweg unbegrenzter Raserei auf Autobahnen neigt sich dem Ende zu. Wenn Politik und Automobilindustrie nicht aus eigener Einsicht zur Räson kommen, wird die EU-Kommission ab 2010 die “Initiative zur Harmonisierung der Höchstgeschwindigkeiten auf Europas Straßen ergreifen“. Davon geht die im November 2007 gegründete Allianz pro Tempo­limit – Für Verkehrssicherheit und Klima­schutz aus. Begründet wird die Erwartung mit Klima­schutz­notwendigkeiten, aber auch mit dem Ziel der EU-Kommission, die Zahl der Verkehrstoten in allen Mitgliedstaaten bis zum Jahr 2010 gegenüber 2000 zu halbieren. Dies sei in Deutschland kaum zu erreichen, ganz sicher nicht ohne allgemeine Geschwindig­keits­begrenzung. Die Initiative kündigte an, alle Parteien im Bundes­tags­wahl­kampf 2009 mit dem Thema zu konfrontieren.
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Bundestag debattiert Tempo 130

Freitag, 09. November 2007

VCD-Pressemitteilung 66/07 – Berlin, 9.11.2007
Brandenburger Studie stützt Forderung nach Tempolimit / Abgeordnete müssen Druck machen

Der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) fordert gemeinsam mit der Allianz Pro Tempolimit die Abgeordneten des Deutschen Bundestages auf, ein bundesweites Tempolimit auf Autobahnen in den Ausschüssen, in die das Thema heute verwiesen wurde, auch gegen die Blockadehaltung der Regierung voranzubringen. Die heutige Debatte im Bundestag habe zum wiederholten Male deutlich gemacht, dass die Gegner einer Geschwindigkeits­begrenzung keine sachlichen Gründe für ihre Position ins Feld führen könnten und als Handlanger der Autoindustrie fungierten. Die vernünftigen Sachargumente seien hingegen auf der Seite der Befürworter eines Tempolimits zu finden.
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