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Neue Studie: Sparsame Autos führen zu niedrigeren Ölpreisen

Dienstag, 07. April 2009

VCD-Pressemitteilung 30/09 – Berlin, 7. April 2009
VCD fordert höhere Kraftstoffsteuern

Ein geringerer Kraftstoffverbrauch von neuen Fahrzeugen in Europa wür­de zu weltweit sinkenden Ölpreisen führen. Dies ist das Ergebnis einer Studie, die heute von »Transport and Environment (T&E)«, dem europäischen Dachverband des Verkehrsclubs Deutschland e.V. (VCD), vorgelegt wurde. Darin wurde erstmals untersucht, wie sich gesetzlich vorgegebene Verbrauchsstandards für Neuwagen auf den Ölpreis auswirken und inwieweit sich dadurch der wirt­schaft­liche Gewinn der EU steigern lässt. Laut Studie würde bei­spiels­weise ein ambitionierter CO2-Grenzwert für Fahrzeuge nicht nur den Kraftstoffverbrauch senken, sondern mittelfristig auch die Öl­preise. Innerhalb der EU könnten somit je nach Höhe der Ver­brauchs­vorgaben 10 bis 17 Prozent mehr an den gesamten Energiekosten eingespart werden, als bisherige offizielle Analysen der EU vermuten ließen.
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Preiswürdig – Deutsche Autoindustrie macht die mieseste Lobbyarbeit

Mittwoch, 05. Dezember 2007

Die deutsche Autoindustrie macht die mieseste Lobbyarbeit Europas. Und zwar so mies, dass es dafür sogar einen Preis gibt.
Der “Worst EU Lobby Award 2007” geht an Porsche, Daimler und BMW für die Verwässerung der CO2-Reduktionsziele und weitere irreführende Kampagnen.

Negativ-Preis für deutsche Lobbyarbeit

Neue Zahlen belegen: Autohersteller halten Klima-Zusagen nicht / Deutschland auf Platz 20

Mittwoch, 05. September 2007

VCD-Pressemitteilung 52/2007, Berlin, 05.09.07

2006: verschenktes Jahr für Klimaschutz bei Neuwagen

Die europäischen Autohersteller verfehlen ihre selbst gesteckten Klimaziele bei weitem. Das belegen neueste Zahlen über den CO2-Ausstoß aller in der EU im Jahr 2006 verkauften Neuwagen, die der Europäische Verband für Verkehr und Umwelt »Transport & Environment« (T&E) heute in Brüssel veröffentlicht hat. Danach stießen die von europäischen Herstellern in Europa verkauften Neufahrzeuge im Durchschnitt 160 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Die Reduktion des Treibhausgases beträgt damit weniger als ein halbes Gramm gegenüber dem Vorjahr. Im EU-Vergleich landet Deutschland auf Platz 20 und steht damit besonders schlecht da. Hier stießen die Neuwagen durchschnittlich 172 g/km CO2 aus, nur rund ein Gramm weniger als im Vorjahr.

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