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Dienstag, 07. Mai 2013
VCD Baden-Württemberg, Presseinformation Nr. 11/2013, Stuttgart, 7. Mai 2013
VRS-Studie zu Verkehrsprognose 2025
VCD: Verband Region Stuttgart muss Negativtrend entgegenwirken
Öffentlicher Nahverkehr kommt Schlüsselrolle bei Lebensqualität und Klimaschutz zu/ Ziele nachhaltiger Mobilität müssen bei Verkehrsplanung im Fokus stehen
Der ökologische Verkehrsclub VCD fordert vom Verband Region Stuttgart (VRS) als Reaktion auf die vorgestellte neue Verkehrsprognose für das Jahr 2025 für die Region Stuttgart massive Änderungen in der Verkehrsplanung, um dem in dieser Studie prognostizierten Negativtrend bei Bussen und Bahnen wirksam entgegentreten zu können. Schließlich komme dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eine Schlüsselrolle für die Lebensqualität und den Klimaschutz in städtischen Ballungsräumen wie der Region Stuttgart zu.
„Während Oberbürgermeister Kuhn 20 Prozent mehr Fahrgäste bei Bus und Bahn anstrebt, geht der Verband von weiter wachsendem Autoverkehr aus –das passt nicht zusammen!“ bekräftigt Matthias Lieb, VCD-Landesvorsitzender, die Forderung an den Verband Region Stuttgart.
„Schließlich kann es nicht im Interesse der Region sein, dass zukünftig wieder der Autoverkehr auf der Überholspur sein und die S-Bahn sogar massiv Fahrgäste verlieren soll –zumal in den letzten 15 Jahren der Anteil des ÖPNV in der Region stetig zugelegt hat, wie VRS-Statistiken zeigen“, erklärt Matthias Lieb und wundert sich über die Freude des VRS über die Prognose negativer Fahrgastzahlen in der S-Bahn. So konterkariere die Studie die Ziele des VRS, den ÖPNV in der Region nachhaltig weiterzuentwickeln und attraktiver zu gestalten.
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Tags:Bus, Klimapolitik, S-Bahn, Stuttgart, Stuttgart 21, Verkehrspolitik, VRS
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Freitag, 29. März 2013
VCD Pforzheim/Enz, Presseinformation Nr. 5/2013, Mühlacker, 29. März 2013
Neue Doppelstock-Wagen aber erst ab 2017- Tarifintegration notwendig
Erfreut über den Fortbestand der IC-Linie Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Stuttgart – Aalen – Nürnberg zeigt sich der ökologische Verkehrsclub VCD, Kreisverband Pforzheim/Enzkreis: „Mit der Ankündigung der DB, ab 2017 neue Doppelstockwagen auf der IC-Strecke einzusetzen, gibt die DB ein klares Zeichen für die Zukunft der Linie“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb aus Mühlacker.
Frühere DB-Planungen sahen nach VCD-Angaben den Wegfall der IC-Verbindungen zwischen Karlsruhe und Stuttgart zugunsten einer Linie Zürich – Stuttgart – Nürnberg mit Neigetechnik-Zügen vor. Matthias Lieb: „Nachdem die DB erklärt hatte, im Fernverkehr zukünftig keine Neigetechnik mehr einzusetzen und für die Gäubahn Stuttgart –Zürich ein neues Konzept ohne Neigetechnik vorgestellt wurde, bestand kein Grund mehr für den Wegfall der IC-Verbindungen über Pforzheim und Mühlacker“.
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Tags:Fahrplan, Intercity, Karlsruhe, Nürnberg, Pforzheim, Stuttgart
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Mittwoch, 06. März 2013
Presseinformation VCD-Bundesverband, Berlin, 6. März 2013
Stuttgart 21 belastet Bahn und Politik auch weiterhin
Jede Fahrpreiserhöhung wird an das S 21-Milliardengrab erinnern
Stuttgart 21 wird weitergebaut, so entschied gestern der DB Aufsichtsrat. Der ökologische Verkehrsclub VCD kritisiert, dass die Aufsichtsratsvertreter vorschnell zustimmten und sich von machtpolitischen Interessen leiten ließen, ohne wirklich alle Kosten und Risiken für den Weiterbau oder einen Ausstieg auf den Tisch zu legen und ohne umfassender kritischer Prüfung aller nach heutigem Stand nötigen Investitionen. Fakt ist: Das Geld wird an anderer Stelle fehlen und die Umsetzung wichtiger verkehrspolitischer Projekte für viele Jahre behindern.
Michael Ziesak, Bundesvorsitzende des VCD: “Bahn und Politik glauben, diese Entscheidung ist leichter zu verdauen, als ein Baustopp und neue Diskussionsprozesse über Alternativen. Doch das wird kaum gelingen, mit dem Finanzloch welches Stuttgart 21 reißt. Die Deutsche Bahn AG, das Verkehrsministerium und vor allem die Bürger werden lange an dieser Entscheidung zu knabbern haben.” Frieden kann mit dieser Verfügung, die mit Geheimniskrämerei unter Wenigen einhergeht, nicht erreicht werden.
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Tags:Bahn, Infrastruktur, Kosten, Stuttgart, Stuttgart 21, Verkehrspolitik
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Freitag, 01. März 2013
Presseinformation Nr. 5/2013, Stuttgart, 1. März 2013
Steht Stuttgart beim Scheitern des Bahnprojekts Stuttgart 21 vor dem Nichts?
“Mitnichten!” meint Klaus Arnoldi vom VCD Baden-Württemberg. “Weder wird die Neubaubaustrecke von Ulm in Wendlingen im Acker enden, noch werden Fernzüge an Stuttgart vorbei fahren.” Wenn Stuttgart 21 scheitert, bedeutet dies nicht gleichzeitig das Aus für die Neubaustrecke. Neubaustrecke und Stuttgart 21 sind rechtlich zwei getrennte Projekte, die unabhängig voneinander finanziert sind. Die Neubaustrecke ist durch den Bundesverkehrswegeplan abgesichert. In Wendlingen gibt es eine Verbindungskurve zur Neckartalbahn nach Plochingen und von dort wird der Stuttgarter Hauptbahnhof ganz normal angefahren. Die Fahrzeit von Stuttgart nach Ulm über die Neubaustrecke verkürzt sich um eine Viertelstunde von derzeit 55 auf 40 Minuten. Von Mannheim wird Ulm in ca. 1 1/2 Stunden erreicht, bis München sind es dann noch 1 Stunde 20. Auch ohne Stuttgart 21 profitiert der Fahrgast von deutlich kürzeren Fahrzeiten.
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Tags:Bahn, Infrastruktur, Stuttgart, Stuttgart 21, Verkehrspolitik
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Dienstag, 26. Februar 2013
Presseinformation Nr. 4/2013, Stuttgart, 26. Februar 2013
Bahn will Neubaustrecke nach Ulm erst am Sankt-Nimmerleins-Tag in Betrieb nehmen
Koppelung der NBS an Stuttgart 21 führt zu langjährigen Verzögerungen
Der ökologische Verkehrsclub VCD wendet sich entschieden gegen die Äußerungen des DB-Projektsprechers Wolfgang Dietrich in seiner heutigen Pressemeldung, wonach die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen – Ulm nur zeitgleich mit Stuttgart 21 gehen könne: „Fast täglich wird der offizielle Inbetriebnahmezeitpunkt von Stuttgart 21 um ein Jahr in die Zukunft verschoben –war ursprünglich 2004 anvisiert, wird jetzt ein Datum zwischen 2022 und 2025 genannt“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
„DB-Projektleiter Penn hat erst kürzlich erklärt, dass man dann halt bei der Neubaustrecke etwas langsamer bauen werde, um zeitgleich fertig zu werden“, zitiert Matthias Lieb sinngemäß die Aussage des DB-Verantwortlichen und ergänzt: Lege man die Untrennbarkeit von NBS und Tiefbahnhof – wie von DB-Projektsprecher Dietrich explizit betont – zugrunde, könnten die Pendler aus Ulm bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag auf die zugesagte schnelle Verbindung nach Stuttgart warten.
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Tags:Bahn, Infrastruktur, Neubaustrecke, Neubaustrecke Stuttgart - Ulm, Stuttgart, Stuttgart 21, Verkehrspolitik, Wendlingen - Ulm
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Dienstag, 26. Februar 2013
Gemeinsame Presseinformation VCD-Bundesverband und VCD Baden-Württemberg (3/2013 ), Berlin, 26. Februar 2013
Neubaustrecke Wendlingen–Ulm auch ohne Stuttgart 21 sinnvoll
Bundesregierung und Bahnvorstand versuchen seit Monaten den Eindruck zu erwecken, das Großprojekt Stuttgart 21 sei alternativlos und müsse deshalb um jeden Preis umgesetzt werden. Alternativen, die angesichts der immer weiter steigenden Milliardenkosten und gleichzeitig großen Risiken diskutiert werden müssten, werden einfach ignoriert.
Der ökologische Verkehrsclub VCD untersuchte, was passieren würde, wenn der Bau von Stuttgart 21 gestoppt würde. Das Fazit: Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm kann auch ohne einen neuen Bahnhof gebaut werden und dabei für den ICE- sowie Regionalverkehr Fahrplanverbesserungen ermöglichen. Auf der Direktrelation kann die Fahrzeit um bis zu 15 Minuten verkürzt werden. Eine Untersuchung des VCD Baden-Württemberg zeigt zudem, dass pro Stunde mindestens sechs schnelle Züge über die Neubaustrecke fahren könnten – alle halbe Stunde der ICE beziehungsweise der TGV von Paris, außerdem noch IC und IRE-Züge. Das zeigt deutlich: Eine Beschleunigung im Südwesten Deutschlands kann auch ohne Stuttgart 21 erreicht werden.
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Tags:Bahn, Infrastruktur, Kopfbahnhof 21, Neubaustrecke Stuttgart - Ulm, Stuttgart, Stuttgart 21, Ulm, Verkehrspolitik, Wendlingen - Ulm
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Montag, 25. Februar 2013
Presseinformation VCD Bundesverband, Berlin, 25. Februar 2013
Milliarden für Stuttgart 21 belasten Verkehrsetat und bringen Schienenausbau zum Stillstand
Milliardengrab Stuttgart 21 – an wie viel Milliarden sich der Bund beteiligen wird, ist noch unklar. Jedoch wird seit letzter Woche eine Beteiligung an den nochmals gestiegenen Mehrkosten von zwei Milliarden auf nun insgesamt 6,5 Milliarden nicht mehr kategorisch ausgeschlossen. Ein Desaster beim Blick auf das Budget des Verkehrsministeriums. Der ökologische Verkehrsclub VCD appelliert an die Abgeordneten des Verkehrsausschusses, die am Mittwoch über das Großprojekt diskutieren, genau zu hinterfragen, wie sinnvoll weitere Investitionen in S21 sind. Denn klar ist: Das Geld wird fehlen, um wirklich wichtige verkehrspolitische Vorhaben zu beenden und den dringend nötigen Ausbau der Schiene voranzutreiben.
Michael Ziesak, Bundesvorsitzender des ökologischen Verkehrsclubs VCD: “Schon heute werden äußerst notwendige Schienenprojekte zur Beseitigung von Engpässen auf die lange Bank geschoben, weil ihre Finanzierung auf absehbare Zeit nicht gesichert ist. Überlastete Strecken wie Karlsruhe- Basel, Frankfurt- Mannheim, Frankfurt-Fulda, die großen Verkehrsknoten wie Köln und Hamburg oder auch das gesamte Hinterland der Seehäfen können keine weiteren Züge mehr aufnehmen und bedürfen des Ausbaus. Werden jetzt sechs Milliarden allein in einen Bahnhof gesteckt, der nur dem Prestige dient, droht das System Schiene in Deutschland zu kollabieren.”
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Tags:Bahn, Bahnhof, Stuttgart, Stuttgart 21, Verkehrspolitik
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Donnerstag, 14. Februar 2013
Die Stuttgarter Zeitung vergleicht verschiedene Carsharing-Angebote an verschiedenen Szenarien. Sowohl bei der Fahrt zum Getränkemarkt, beim Tagesausflug mit Familie als auch beim Wochenendtrip zu Freunden erweist sich das klassische Carsharing-Angebot von Stadtmobil den jüngeren Konkurrenten wie Flinkster, Autonetzer oder Car2Go als überlegen oder mindestens ebenbürtig. Gratulation!
Für alle Stuttgarterinnen und Stuttgarter ist es aber toll, so eine breite Auswahl zu haben. Wer braucht da noch einen privaten Pkw?
Den ganzen Artikel der Stuttgarter Zeitung gibt’s hier.
Tags:Car-Sharing, Car2Go, Flinkster, stadtmobil, Stuttgart
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Montag, 11. Februar 2013
Presseinformation Nr. 2/2013, Stuttgart, 11. Februar 2013
VCD freut sich über Fahrgastzuwachs beim S-Bahn-Verkehr
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) zeigt sich über die jüngst veröffentlichten Fahrgastzuwächse beim S-Bahnverkehr im Raum Stuttgart sehr erfreut. „Immer mehr Menschen wissen die Vorzüge des Nahverkehrs in der Region Stuttgart zu schätzen und ziehen die zügige Fahrt auf den Schienen langen Wartezeiten im Stau auf den Straßen rund um Stuttgart vor“, begrüßt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die positive Entwicklung. Um den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel wie die S-Bahn weiterhin zu forcieren, seien auch in Zukunft weitere attraktive Angebote bei Bus und Bahn unverzichtbar, betont der VCD.
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Tags:Bahn, Bahnhof, Fahrplan, Kopfbahnhof 21, S-Bahn, Stuttgart, Stuttgart 21
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Sonntag, 13. Januar 2013
VCD Pforzheim/Enz, Presseinformation Nr. 1/2013, Mühlacker, 13. Januar 2013
Bahn prüft, Enzkreis unterstützt VCD-Vorschläge
Zehn Jahre nach der Einführung der Interregio-Express-Züge (IRE) auf der Strecke Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Stuttgart im Dezember 2002 hat der ökologische Verkehrsclub VCD eine Analyse der Wochenendverbindungen vorgenommen.
„Mit den IRE-Zügen wurden die Verbindungen nach Stuttgart und Karlsruhe besonders im Berufsverkehr verbessert, was sich an den um 87%gesteigerten Fahrgastzahlen im Zeitraum 2002 bis 2008 auch bemerkbar machte“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb aus Mühlacker.
Doch gleichzeitig sei schleichend das Angebot am Wochenende im Früh- und Spätverkehr der Nah- und Fernverkehrszüge ausgedünnt worden, kritisiert der VCD. „Noch vor 10 Jahren gab es morgens auch am Wochenende Fernzüge Richtung Karlsruhe und Stuttgart, so dass die ICE-Knotenbahnhöfe rasch erreicht werden konnten, doch die Sparaktionen der DB in Verbindungen mit den Nahverkehrskürzungen der alten Landesregierung haben die Wochenendverbindungen für den Enzkreis und Pforzheim stark verschlechtert“ so Matthias Lieb.
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Tags:Fahrplan, IRE, Karlsruhe, Mühlacker, Pforzheim, Stuttgart
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