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Donnerstag, 06. Oktober 2011
VCD Baden-Württemberg, Presseinformation Nr. 30/2011, Stuttgart, 06. Oktober 2011
Hohe Folgekosten und weiterhin viele offene Fragen nach Entscheidung des Verbands Region Stuttgart/VCD-Fragenkatalog beleuchtet Mängel
Viele Fragen zur Zukunft der S-Bahn in der Region Stuttgart beim Bau von Stuttgart 21 wirft das Nein des Verkehrsausschusses zum S-Bahn-Linientausch auf. Darauf weist der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) hin und hat sich deshalb an die Spitze des Verbands Region Stuttgart (VRS) mit einem langen Fragenkatalog gewandt. (siehe Anhang zu dieser Pressemitteilung)
„Da der VRS vor der Volksabstimmung die Bürger über die Auswirkungen von Stuttgart 21 informieren möchte, sollten dabei die Folgen auf die S-Bahn ausführlich dargestellt und auch sich daraus ergebende Folgekosten genannt werden“, fordert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb mit Verweis auf die vom Wirtschaftsausschuss des VRS beschlossene Werbekampagne. Denn letztlich müssten am Ende wieder einmal die S-Bahn-Kunden die Zeche zahlen, unterstreicht Matthias Lieb den Klärungsanspruch des VCD.
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Tags:Ausschuss, Bahn, Fahrplan, S-Bahn, Stuttgart 21, Tarife, VRS, VVS
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Dienstag, 27. September 2011
VCD Baden-Württemberg, Presseinformation Nr. 28/2011, Stuttgart, 27. September 2011
VCD: Modernisierter Kopfbahnhof bringt Fahrgästen mehr Nutzen/SMA-Studie belegt: Kopfbahnhof 21 schlägt Stuttgart 21 bei Reisezeiten
Angesichts der Sitzung des Verkehrsausschusses des Verband Region Stuttgart (VRS) am morgigen Mittwoch fordert der ökologische Verkehrsclub VCD den VRS dazu auf, klar vorhersehbare Verschlechterungen für die überwiegende Mehrzahl der S-Bahn-Fahrgäste durch Stuttgart 21 zu verhindern.
Wie erst jetzt bekannt wurde, hatten im Rahmen der Schlichtungsverhandlungen zu Stuttgart 21 die Bahnexperten des Schweizer Büros SMA im Auftrag des Landes vor einem Jahr sowohl die Reisezeiten für Stuttgart 21 als auch für den modernisierten Kopfbahnhof genauer unter die Lupe genommen. Fazit: Das Konzept Kopfbahnhof 21 liegt beim Nutzen für die Fahrgäste eindeutig vorne. Stuttgart 21 bringt dagegen für viele Fahrgäste sogar Fahrzeitverlängerungen, besonders für die S-Bahn-Nutzer.
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Tags:Bahn, Bahnhof, ITF, Kopfbahnhof 21, S-Bahn, Stuttgart 21, Taktfahrplan, Verkehrsverbund
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Donnerstag, 22. September 2011
Presseinformation Nr. 27/2011, Stuttgart, 22. September 2011
VCD: Zweites Gleis für Gäubahn bleibt Wunschdenken
Schienennetz in Landesträgerschaft überführen/Land könnte Ausbau endlich selbst in die Hand nehmen
Anlässlich des heutigen SPD-Gespräches über die Zukunft der Gäubahn in Tuttlingen fordert der ökologische Verkehrsclub (VCD) e.V. mehr Ehrlichkeit von der Politik ein: „Für den Ausbau von Bahnstrecken ist grundsätzlich der Bund zuständig, nicht die Bahn. Die Bundespolitik legt fest, welche Strecke ausgebaut wird und nicht die Bahn“, erläutert VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb die Regelungen zum Ausbau der Bundesschienenwege.
„Wie bei der Rheintalbahn ist die Bundesregierung auch für die Gäubahn vertragliche Verpflichtungen mit der Schweiz eingegangen, und habe damit verbindlich festgelegt, dass diese Strecke um ein zweites Gleis erweitert werden müsse. Seit dem gemeinsamen Vertragsabschluss im Jahr 1996 ist aber nichts passiert“, kritisiert Lieb die Tatenlosigkeit der Verantwortlichen. So hätten seither weder die Verkehrsminister aus den Reihen der CDU noch der SPD die Erweiterung der Gäubahn vorangebracht.
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Tags:Bahn, Gäubahn, Infrastruktur, Rheintalbahn, Stuttgart 21
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Donnerstag, 15. September 2011
Presseinformation Nr. 26/2011, Stuttgart, 12. September 2011
VCD: Stuttgart 21 verhindert Ausbau der Rheintalbahn
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) bemängelt, dass der Bund die Mittel für den Ausbau der Rheintalbahn halbiert, während die Gelder für Stuttgart 21 (S21) verdoppelt werden. Damit bestätigten sich die langjährigen Befürchtungen des VCD, dass S21 wichtige Schienenprojekte in Baden-Württemberg verhindere oder deren Umsetzung erheblich verzögere, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
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Tags:Bahn, Kopfbahnhof 21, Rheintalbahn, Stuttgart 21, Verkehrspolitik
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Donnerstag, 15. September 2011
VCD Baden-Württemberg, Presseinformation Nr. 25/2011, Stuttgart, 10. September 2011
Investitionsruine Rheintalbahn?
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) kritisiert die Eisenbahnpolitik der Bundesregierung für Baden-Württemberg: Der Entwurf des Bundeshaushaltes 2012 sieht für den weiteren Ausbau der Rheintalbahn nur 19 Millionen Euro vor gegenüber 48,4 Mio. Euro im Jahr 2011, hingegen 58,6 Mio. Euro für Stuttgart 21 (Vorjahr 20,3 Mio. Euro).
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Tags:Bahn, Freiburg, Infrastruktur, Rheintalbahn, Stuttgart 21, Verkehrspolitik
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Dienstag, 30. August 2011
Presseinformation Nr. 24/2011, Stuttgart, 29. August 2011 VCD unterstützt Kombibahnhof als Kompromiss
SPD lässt eigene Argumente vermissen
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) e.V. teilt die Einschätzung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur hinsichtlich der höheren Leistungsfähigkeit des Kombibahnhofs für Stuttgart bei gleichzeitig geringeren Kosten und Risiken. Auffällig sei bei der Stellungnahme der Landesregierung die Argumentation der SPD, wundert sich VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb: „Anstatt eigene Argumente für oder wider Kombibahnhof zu finden, wird wortgleich die Stellungnahme der Stadt Stuttgart als SPD-Position ausgegeben.“
Verwundert sei der VCD ebenfalls über die Einschätzung der verkehrlichen Effekte durch die SPD: „Pikant daran ist, dass dem langjährigen Fahrplan-Gutachter des Landes –der Firma SMA –seitens der SPD weniger Vertrauen geschenkt wird als einem pensionierten Professor, der maßgeblicher Erfinder von Stuttgart 21 ist und deshalb alle Alternativen zu Stuttgart 21 grundsätzlich ablehnt“, erklärt Matthias Lieb. „Hat die SPD so wenig verkehrspolitischen Sachverstand, dass sie nur noch Positionen abschreibt, anstatt eigene zu entwickeln?“ fragt VCD-Chef Lieb und empfiehlt der SPD neue Berater für eine fortschrittliche Verkehrspolitik, deren Ergebnisse nicht nur in Kubikmeter Beton und Teer gemessen wird.
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Tags:Bahn, Bahnhof, Kopfbahnhof 21, SPD, Stuttgart, Stuttgart 21
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Donnerstag, 25. August 2011
Presseinformation Nr. 23/2011, Stuttgart, 25. August 2011
Abstimmung über Kombibahnhof gefordert
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert eine Überarbeitung des Stuttgart 21-Ausstiegsgesetzes. In einer umfangreichen Stellungnahme zum Gesetzesentwurf der Landesregierung fordert der VCD eine Umformulierung des Gesetzes. „Anstelle über die Vertragskündigung sollte über den Kompromissvorschlag eines Kombibahnhofes abgestimmt werden“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Mit dem vorliegenden Gesetzesentwurf würde der baden-württembergische Steuerzahler aus VCD-Sicht zu stark belastet werden – egal wie abgestimmt würde. „Bekommt das S21-Ausstiegsgesetz keine Mehrheit, so hat die Volksabstimmung gleichzeitig darüber entschieden, dass die Mehrkosten bei Stuttgart 21 mehrheitlich vom Land getragen werden“, kritisiert Matthias Lieb. Dies sei zwar die zwangsläufige Folge aus der Gesetzesbegründung, doch die Konsequenzen seien im Gesetz nicht ausreichend dargestellt, beklagt der VCD.
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Tags:Bahn, Bahnhof, Gesetz, Kopfbahnhof 21, Stuttgart, Stuttgart 21
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Mittwoch, 10. August 2011
Presseinformation Nr. 21/2011, Stuttgart, 10. August 2011
Geißler-Vorschlag mit alter S21-Kombi-Variante nicht vergleichbar
Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert eine sorgfältige Prüfung des Geißler-Vorschlags eines kombinierten Kopf- und Durchgangsbahnhofs. „Allein die Tatsache, dass der Auditor nach stundenlanger Debatte über den Stresstest einen eigenen Vorschlag zur Lösung für den langanhaltenden Stuttgarter Bahnhofsstreit vorlegt, ist eine Beerdigung Zweiter Klasse für Stuttgart 21“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Den „Frieden-für-Stuttgart“-Vorschlag des Schlichters Heiner Geißler habe das Büro SMA ausgearbeitet, das schon seit 3 Jahren die Planungen zu S21 begleite und versuche, ein dafür passendes Fahrplankonzept zu finden, so der VCD. Schon im Jahr 2008 habe SMA auf die Mängel von S21 hingewiesen und einen weiteren Ausbau der Infrastruktur nahe gelegt.
„Wenn SMA-Chef Stohler die Leistungsfähigkeit seines Vorschlages als dreimal besser als Stuttgart 21 einstuft, so kann er dies aufgrund seiner langjährigen Erfahrung mit Stuttgart 21 am besten einschätzen“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb: „Angesichts der offensichtlichen Mängel von S21 – insbesondere bei der S-Bahn durch die Station Mittnachtstraße – hat sich SMA eine Lösung überlegt, die wesentliche Elemente von S21 erhält, aber die Engpässe vermeidet. Mit dem Erhalt des Kopfbahnhofes zusätzlich zur Durchgangsstation wird für den Regionalverkehr eine deutliche Leistungssteigerung ermöglicht“.
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Tags:Bahn, Kopfbahnhof 21, Stuttgart, Stuttgart 21
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Dienstag, 26. Juli 2011
Presseerklärung Schutzgemeinschaft Filder (SGF), Fildern, den 26. Juli 2011
Die Schutzgemeinschaft Filder (SGF) kritisiert das Vorgehen der Schweizer Firma SMA beim Stresstest zu Stuttgart 21 scharf.
Steffen Siegel, Vorsitzender der Schutzgemeinschaft Filder: „Um dem Projekt Stuttgart 21 eine ausreichende Leistungsfähigkeit zu bescheinigen, scheint das renommierte Institut SMA bei der Filderproblematik falschen Vorgaben der DB gefolgt zu sein.“
Die Filderplanungen zu S 21 sind unter anderem deshalb so schwierig, weil die bestehende S-Bahn und die (Gäubahn-)Züge aus Zürich und Herrenberg, die im S-21-Konzept auch über den Flughafen geführt werden, verschiedene Bahnsteighöhen benötigen.
Das Eisenbahnbundesamt hat erst nach jahrelangem Zögern folgender Lösung zugestimmt: Der heutige zweigleisige S-Bahnbetrieb am Flughafen-Terminal-Bahnhof soll zukünftig ganz über die südliche Bahnsteigkante (96 cm) abgewickelt werden, die nördliche Bahnkante (76 cm) dagegen dem Regional- und Fernverkehr (den Gäubahnen) vorbehalten bleiben.
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Tags:Eisenbahnbundesamt, Filder, Gäubahn, S-Bahn, SMA, Stresstest, Stuttgart 21
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