Mit ‘Kinzigtalbahn’ getaggte Artikel

Bund vernachlässigt hessische Schienen

Freitag, 02. Dezember 2011

VCD Hessen, Pressemitteilung 29/2011, Kassel, 2. Dezember 2011.
Knapp 10 Millionen von 1,3 Milliarden/VCD: Bund vernachlässigt hessische Schienen

Im neuen Bundeshaushalt für 2012 sind 1,3 Mrd € für Schienen­investitionen im Fern- und Güterverkehr vorgesehen. Auf Projekte in Hessen entfallen allerdings nur 9,228 Millionen. Dieser Anteil ist nach Ansicht des ökologischen Verkehrsclubs VCD Hessen viel zu gering. Zum Vergleich: „Für diese Summe bekommt man ungefähr 370 Meter der A 44“ kritisiert VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel.

Der größte Brocken in Hessen ist mit 3,651 Millionen für den Weiterbau am Bahnhof Neuhof an der „Kinzigtalbahn“ Fulda–Hanau vorgesehen. „Das dient im Wesentlichen dazu, Platz für die neue A 66 zu schaffen. Die Züge werden etwas schneller, aber neue Kapazitäten auf dieser über­lasteten Strecke sind nicht in Sicht“, so Mützel.
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VCD begrüßt Gerichtsurteil zum Ausbau Main-Weser-Bahn

Donnerstag, 17. November 2011

VCD Hessen, Pressemitteilung 28/2011, Kassel, 17. November 2011.
VCD begrüßt Gerichtsurteil – Ausbau der “Main-Weser-Bahn” zwischen Frankfurt und Friedberg muss voran kommen

Der ökologische Verkehrsclub VCD Hessen begrüßt die Bestätigung der Ausbaupläne für die “Main-Weser-Bahn” zwischen Frankfurt und Fried­berg. Mit einem heutigen Urteil hat der hessische Verwaltungs­gerichtshof in Kassel die Klagen gegen den Abschnitt Frankfurt-West–Bad Vilbel abgewiesen. Der viergleisige Ausbau dieser Bahnstrecke ist das größte Bahnprojekt in Hessen, für das derzeit Finanzmittel zur Verfügung stehen.

Die von der S-Bahn, Regionalverkehr, Intercity und Güterzügen benutzte Strecke ist insbesondere im Berufsverkehr überlastet. “Wir erwarten, dass die Züge nach dem Ausbau schneller und die Fahrpläne flexibler sein werden“, so VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel. Inter­city und Regionalzüge müssen dann nicht mehr hinter der lang­sameren S-Bahn anhalten, wenn sie oder die S-Bahn verspätet sind, S-Bahnen müssen nicht mehr anhalten, um schnellere Züge passieren zu lassen.
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VCD-Mitgliederversammlung für schnelleren Bahnausbau

Montag, 04. April 2011

VCD Hessen, Pressemitteilung 7/2011, Kassel/Darmstadt, 4. April 2011
Sabine Schneider (Wehrheim) neu im Vorstand

Die Mitglieder des ökologischen Verkehrsclubs VCD sprechen sich für einen schnelleren Ausbau des Bahnnetzes in Hessen aus. Bahn und Bund müssen mehr auf eine gute Vernetzung der Angebote im Rahmen eines „Deutschland-Taktes“ und auf ausreichende Ka­pa­zi­täten im Güterverkehr achten. Dies wird in einer Resolution fest­gehalten, die die Mitgliederversammlung am Wochenende in Darm­stadt beschlossen hat. Kurzfristig ist eine Erweiterung des Bahnknotens Frankfurt notwendig. Schrittweise müssen zudem der Aus­bau der Kinzigtalbahn Frankfurt–Fulda und die Errichtung der Neu­bau­strecke Frankfurt–Mannheim erfolgen.

Michael Ziesak, VCD-Bundesvorsitzender, wies in seinem Vortrag auf die Unterfinanzierung der Schiene hin: „Man muss sich von Pre­stige­projekten wie Stuttgart 21 oder Y-Trasse verabschieden und auf Effizienz achten“. In der Vergangenheit wurde zu sehr auf Höchst­geschwindigkeiten und regionale Befindlichkeiten geachtet, während zu wenig Wert auf die Leistungsfähigkeit des Netzes und flächen­deckende Anschlüsse gelegt wurde.
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VCD-Mitgliederversammlung diskutiert Bahn­ausbau

Donnerstag, 31. März 2011

Pressemitteilung VCD Hessen, Kassel/Darmstadt, 31. März 2011

Nach Ansicht des ökologischen Verkehrsclub VCD kommt der Bahn­ausbau in Hessen nicht schnell genug voran. Dies ist ein Haupt­thema auf der Mitgliederversammlung, die am Samstag, 2. April 2011, in Darmstadt statt findet.

Der VCD-Landesverband spricht sich für einen schnelleren Bahn­ausbau aus. Dazu sind kurzfristig kleine und mittlere Kapa­zi­täts­erhöhungen hilfreich, die schneller als Großprojekte durch­setzbar und finanzierbar sind. Neben Erweiterungen im Knoten Frankfurt betrifft dies vor allem den Ausbau der Kinzigtalbahn Fulda–Hanau; hier schlägt der VCD die Verlängerung des dreigleisigen Abschnittes über Gelnhausen bis Wächtersbach vor. Zwischen Frankfurt und Mannheim sollte der weitgehend unumstrittene Abschnitt der geplanten Schnellfahrstrecke nördlich von Darmstadt begonnen werden. „Beides würde die Kapazitäts­probleme nicht lösen, aber mindern. Zudem würden die Projekte damit als Ganzes wieder als laufend eingestuft und von Bahn und Bund vorrangiger als bisher behandelt werden“, so VCD-Landes­geschäfts­führer Martin Mützel.
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Hessische Bahnprojekte lange überfällig

Montag, 18. Januar 2010

VCD Hessen, Pressemitteilung 1/2010, 18. Januar 2010
Fulda-Hanau und Frankfurt-Mannheim “Schlimmste Engpässe Europas”

Angesichts von Pressemeldungen, dass der größte Teil der Bahn­ausbauten in Deutschland nicht finanzierbar sei und eine Ver­schiebung auf unbestimmte Zeit drohe, weist der VCD Hessen auf die Notwendigkeit der Bahnprojekte in diesem Bundesland hin. VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel (Kassel): “Sowohl die Kinzig­talstrecke Fulda – Hanau als auch die Riedbahn Frankfurt – Mann­heim gehören zu den schlimmsten Engpässen Europas. Eine Er­weiterung ist seit Jahrzehnten notwendig.

Auch der Ausbau der Verbindung von Hagen nach Gießen ist nach Ansicht des VCD unverzichtbar. Dazu VCD-Vorstandsmitglied Udo Messer (Friedberg): “Jetzt kommt auch der kleinste Fortschritt zum Erliegen. Dringend notwendig wären nicht nur der Ausbau der Dillstrecke, auch zwischen Marburg und Friedberg müsste er­weitert werden.
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