Postkartenaktion zur Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke Korbach – Frankenberg

Bei der Erreichbarkeit des Na­tio­nal­parks Kellerwald-Eder­see mit öffentlichen Ver­kehrs­mitteln sieht der VCD noch erheblichen Nachhol­bedarf. Eine vergleichende Unter­su­chung aller hessischen Natur­parks durch den VCD Hessen hat ergeben, dass die Region zwischen Bad Wil­dun­gen und Frankenberg nur einen Platz im Mittelfeld belegt. „Hier werden Potenziale für einen sanften Tourismus ohne Auto verschenkt“, meint VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel. Demgegenüber leidet insbesondere der Uferbereich des Edersees unter sehr starkem motorisierten Ausflugsverkehr. Mützel: „Dadurch stören die Touristen selber die Idylle, die sie eigentlich suchen“.

Durch eine Reaktivierung der Bahnstrecke von Korbach nach Fran­ken­berg würden unter anderem deutlich attraktivere Ver­bindungen aus den dicht besiedelten Regionen Rhein-Main und Rhein-Ruhr in die Tourismus-Region Waldecker Land ermöglicht. Korbach würde dann in etwa einer Stunde Fahrzeit von Marburg aus erreicht. Als erster Schritt müsse der beliebte Ausflugsverkehr zwischen Frankenberg und Herzhausen, wo sich das Info-Zentrum des National­parks befindet, dauerhaft gesichert werden.

Der Umwelt- und Verbraucherverband setzt sich bereits seit Jahren für den Ausbau von Bus und Bahn in den hessischen Touristenregionen ein. Mit den „Tourtipps Kellerwald-Edersee“ wirbt der VCD für die Anreise mit Bus und Bahn. Beim VCD sind zudem Aktionspostkarten für die Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke erhältlich.

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) zeigt sich erfreut über die Chance, den Kellerwald in das UNESCO-Weltnaturerbe auf­zu­neh­men. „Das wäre ein Pfund, mit dem Tourismus und Re­gio­nal­ent­wicklung in Nordhessen wuchern können“, meint Udo Messer, Vor­stands­mitglied des VCD Hessen. „Zum einem Welt­natur­erbe gehört aber auch die Möglichkeit, naturfreundlich mit Bahn, Bus und Fahrrad anzureisen. Großparkplätze und Natur­erlebnis schließen sich aus.“

Der VCD weist darauf hin, dass das Nationalparkzentrum Kellerwald-Eder­see an Wochenenden derzeit nur mit Anrufsammeltaxen ohne Fahr­rad­beförderung bedient wird. Dabei wäre sogar eine komfor­table Direktverbindung aus Frankfurt kurzfristig möglich, so Messer: „Ein paar hundert Meter westlich liegt die Bahnstrecke über Fran­ken­berg und Marburg in das Rhein-Main-Gebiet, die nur für Sonderfahrten genutzt wird“. Die bereits mehrfach zugesagte Wieder­eröffnung dieser von Frankenberg nach Korbach führenden Strecke sei wiederholt verschleppt worden, beklagt der VCD.

Mehrere Fernradwege führen von Fritzlar kommend am Südufer des Edersees und weiter nach Frankenberg durch den Nationalpark. „Leider ist gerade diese Gegend an sonnigen Wochenenden regel­mäßig mit Autos zugestaut und zugeparkt“, bedauert Messer. Der VCD schlägt vor, durch Ausflugsbusse nach dem Vorbild des „Vulkan-Express“ attraktive Alternativen zu schaffen. Bei dem Angebot im Vogelsbergkreis handelt es sich um Busse mit Fahr­rad­anhänger, die an Wochenenden und Feiertagen von den Bahnhöfen des Umlandes aus in den Vogelsberg starten und dort auch untereinander Anschluss bieten, so dass Ausflügler aus allen Richtungen die gesamte Ferienregion erkunden können. Ein ähnliches Angebot könnte nach Ansicht des VCD von Bad Wildungen und Herzhausen aus in den Kellerwald starten. Hierfür könnten Fahrzeuge genutzt werden, die werktags für den Berufs- und Schülerverkehr gebraucht werden.

Hintergrund: Der UNESCO liegt ein Antrag der Bundesrepublik Deutsch­land vor, mehrere Buchenmischwälder, darunter den nord­hessischen Kellerwald, in das Weltnaturerbe aufzunehmen. Dies wäre nach dem Wattenmeer das zweite Weltnaturerbe in Deutsch­land.

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) begrüßt die von Bahnchef Rüdiger Grube angekündigte Reaktivierung der Bahnstrecke Korbach – Frankenberg für den Ausflugsverkehr. „Es ist erfreulich, dass der Nationalpark Kellerwald-Edersee demnächst auch mit der Bahn besser zu erreichen ist“, sagte Martin Mützel, Geschäftsführer des VCD-Landesverbandes Hessen.

„Jetzt muss aber auch der nächste Schritt folgen, um wieder täglichen Betrieb auf der Strecke zu ermöglichen.“ Hier sei auch die Landesregierung gefordert, die nötigen Mittel für die Mo­der­ni­sierung der Infrastruktur und den Betrieb der Züge bereit­zu­stellen. „Andere Bundesländer sind wesentlich aktiver bei der Wieder­er­öffnung stillgelegter Bahnstrecken.“ Beispielsweise ist in Nord­rhein-Westfalen die Wiederinbetriebnahme der Strecke Brilon-Wald – Brilon Stadt für den täglichen Verkehr beschlossen worden, die sich nördlich an die Verbindung Marburg – Frankenberg – Korbach – Brilon anschließt.

Die Reaktivierung der Bahnverbindung bringt nach Ansicht des VCD wichtige Potenziale für den Tourismus. Es würden dadurch unter anderem deutlich attraktivere Verbindungen aus den dicht besiedelten Regionen Rhein-Main und Rhein-Ruhr in die Tourismus-Region Waldecker Land ermöglicht. Eine Untersuchung des VCD Hessen habe ergeben, dass das Gebiet rund um den Edersee im Vergleich mit anderen Naturpark-Regionen nur schlecht mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar ist. „Hier gibt es erheblichen Nachholbedarf, damit die Region im Wettbewerb um Touristen nicht ins Hintertreffen gerät. Eine Förderung des öffentlichen Nah­verkehrs ist immer auch Wirtschaftsförderung.“ Wichtig sie die Ver­bindung zum Beispiel aber auch für Berufspendler mit Ziel Marburg.

Grube hatte am Montag nach dem „Hessischen Bahngipfel“ angekündigt, 14 Millionen Euro in den Lückenschluss zwischen Korbach und Frankenberg zu investieren. Die 31 Kilometer lange Verbindung ist seit Ende der 80er Jahre stillgelegt. Auch der Ausflugsverkehr am Wochenende nach Herzhausen, wo sich das Infozentrum des Nationalparks befindet, ist wegen des schlechten Zustands der Strecke derzeit nicht möglich.

Anlässlich der Landtagsdebatte über eine Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke Korbach–Frankenberg sprechen sich die hessischen Landesverbände des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutsch­land (BUND) und des Verkehrsclub Deutschland (VCD) erneut für eine schnelle Aufnahme des Personenverkehrs aus.

„Ein Prüfauftrag ist unnötig. Die Fakten sind seit Jahren bekannt, sie sprechen für den Bahnverkehr“, so VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel. Otto Löwer, Vorstandsmitglied des BUND Hessen: „Wir brauchen keine Verschleppungstaktik, sondern wollen Taten sehen.“

Die Verbände weisen darauf hin, dass bereits erhebliche Geldmittel in Untersuchungen und Vorarbeiten geflossen sind. Für den 2007 er­folgten Rückzug aus dem bereits ge­schlossenen Bau- und Be­triebsvertrag müssen Land und NVV der Kurhessenbahn 18,6 Mio € Ausgleich zahlen, selbst wenn kein Zug fährt. Nach Angaben der Ver­bände erfolgte dieser Rückzug nach einem Streit um Kosten­anteile, der Sinn der Maßnahme war unbestritten. Die damaligen Ver­kehrs­prognosen gehen von über tausend Fahrgästen am Tag aus, die auch die Wirtschaftlichkeit der Anschlussstrecken erhöhen würden. Der Nationalpark Kellerwald-Edersee und das Na­tional­park­zentrum in Herzhausen erhalten einen attraktiven Bahn­anschluss. Derzeit ist es am Wochenende nur mit Anruf­sammel­taxi zu erreichen.

Auch der zunehmende Radtourismus wird von einer Wiedereröffnung profitieren. Nur die werktags fahrenden Busse nehmen jeweils zwei Fahrräder mit, am Wochenende muss man bereits ab Frankenberg, Korbach oder Bad Wildungen in die Pedale treten.

Der hessische Landtag hatte 2008 gegen die Stimmen der CDU die Wiedereröffnung der Bahnstrecke beschlossen; dies war aber nicht um­gesetzt worden. Das Thema steht am 9. Juli erneut auf der Tages­ordnung der Plenarsitzung. Während die Grünen den Antrag von letztem Jahr wortgleich erneut einbrachten, möchten die Regierungs­fraktionen nur einen unverbindlichen Prüfauftrag be­schließen.

Hinweis: Eine Vortragspräsentation des VCD steht unter www.vcd.org/hessen bereit.

Die Bahnstrecke von Korbach nach Frankenberg in Nordhessen muss nach Ansicht des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) dringend re­aktiviert werden. „Die Landesregierung muss zeigen, dass sie nicht nur in den Straßenbau investiert, sondern auch in Schienen­strecken“, erklärte VCD-Landesgeschäftsführer Martin Mützel an­lässlich der Landtagsdebatte über den Ver­kehrs­haushalt am Donners­tag (14. Mai). Die Umsetzung des Land­tags­beschlusses vom vergangenen Jahr, der eine Wieder­inbetrieb­nahme der 31 Kilo­meter langen Verbindung vorsieht, dürfe nicht länger durch neue Prüfaufträge verschleppt werden.

Die Modernisierung der seit 20 Jahren stillgelegten Bahnstrecke ist nach Ansicht des Umwelt- und Verbraucherverbandes wichtig für die Erschließung des Nationalparks Kellerwald-Edersee, der mo­men­tan nur schlecht mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen sei. Durch eine Reaktivierung würden unter anderem deutlich attraktivere Verbindungen aus den dicht besiedelten Regionen Rhein-Main und Rhein-Ruhr in die Tourismus-Region Waldecker Land ermöglicht. Korbach würde dann in etwa einer Stunde Fahrzeit von Marburg aus erreicht. Als erster Schritt müsse der beliebte Ausflugsverkehr zwischen Frankenberg und Herzhausen, wo sich das Info-Zentrum des Nationalparks befindet, wieder aufgenommen werden.

Sollte das Land die Bahnstrecke weiter verrotten lassen, droht nach Ansicht des VCD Hessen eine gigantische Verschwendung von Steuermitteln. Wegen bestehender Vereinbarungen müssen das Land und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) der Kur­hessen­bahn, einer regionalen Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG, bis 2021 ohnehin insgesamt 18,6 Millionen Euro zahlen – auch wenn keine Züge fahren. „Dieses Geld sollte besser in den Strecken­ausbau und den Betrieb investiert werden“, meint VCD-Sprecher Mützel. „Es ist gut angelegt, denn Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr sind nachhaltige Wirtschaftsförderung.“

Bei der Erreichbarkeit des Naturparks Kellerwald-Edersee mit öffentlichen Verkehrsmitteln sieht der VCD noch erheblichen Nach­holbedarf. Eine vergleichende Untersuchung aller hessischen Natur­parks durch den VCD Hessen hat ergeben, dass die Region zwischen Bad Wildungen und Frankenberg nur einen Platz im Mittelfeld belegt. „Hier werden Potenziale für einen sanften Tourismus ohne Auto verschenkt“, meint Mützel.

Herbstzeit ist Wanderzeit. Warum nicht Natur und Landschaft in der hessischen Heimat erkunden? Zum Beispiel im Naturpark Kellerwald-Edersee, in dem sich jetzt die Buchenwälder herbstlich bunt färben. Ein besonderes Schauspiel bietet außerdem derzeit der Edersee. Wegen des außergewöhnlich niedrigen Wasserstandes werden die Relikte der untergegangenen Dörfer sichtbar. Empfehlungen für die schönsten Wege im Naturpark gibt der Verkehrsclub Deutschland in seinen „TourTipps Kellerwald-Edersee“. In der kleinen Mappe sind nicht nur zehn verschiedene Wanderungen und Radtouren beschrieben, sondern auch Hinweise auf die Erreichbarkeit mit Bus und Bahn enthalten. Denn zum sanften Tourismus gehört nach Ansicht des VCD auch eine umweltfreundliche Anreise.

Kellerwald und Edersee sind etwa 50 Kilometer von Kassel entfernt und haben mit dem Urwald- und dem Kellerwaldsteig zwei her­vorragende Weitwanderwege mit spektakulären Blicken und mit einer vielfältigen Kultur- und Naturlandschaft. Genusswanderern mit einem Faible für lange Touren am Wochenende rät der VCD zu einem Ausflug ins urige Orketal westlich des Edersees. Hier wandert der Besucher entlang oder oberhalb der engen Schleifen der Orke von Ederbringhausen nach Fürstenberg und hinab nach Herzhausen am Edersee. Dem anspruchsvollen Wanderer empfiehlt der VCD die Bilsteinklippen, die von Bad Wildungen aus zu erlaufen sind. Diese Tour kann mit einer Überquerung der Kanzel (tolle Seeblicke) östlich des Edersees zum Schloss Waldeck verbunden werden.

In den TourTipps Kellerwald-Edersee kommen aber auch die Radler nicht zu kurz. Über zwei Routen erfahren sie praktisch den ge­sam­ten Kellerwald mit Alternativen entlang der Eder und dem Eder­see. Der Ausgangsort ist Borken mit seiner Seenlandschaft. Durch das wilde Urfftal geht es nach Bergfreiheit und zu Fuß hinauf auf den Wüstegarten, dem höchsten Berg der Region (675 Meter) und seinen Kellerwaldturm, von dem aus man bei klarem Wetter einen herrlichen Fernblick bis weit in das hessische Bergland hinein genießen kann.

Abgerundet werden die Tourenvorschläge mit Einkehr- und Über­nach­tungs­möglichkeiten sowie vielfältigen kulturellen Hinweisen ent­lang der Wanderwege. Hierzu gehören Highlights wie der Dülfers­hof, einer Biokäserei mit Jausenstation, den Schlössern in Bad Zwesten, Bad Wildungen oder Waldeck, die Burgen im Orketal oder die Fach­werkhäuser von Bad Wildungen, Frankenberg und Bad Zwesten.

Die VCD-TourTipps Kellerwald-Edersee entstanden in Kooperation mit dem Naturpark Kellerwald-Edersee, dem Touristik-Service Waldecker Land, dem NVV und der Kurhessenbahn. Sie sind kosten­los erhältlich im Umwelthaus Kassel (Wilhelmsstraße 2) oder können dort bestellt werden.

Als großen Erfolg wertet der Verkehrsclub Deutschland (VCD) den Be­schluss des Landtags, die Bahnstrecke von Korbach nach Fran­ken­berg zu reaktivieren. „Das ist ein wichtiges Signal für die Tou­ris­mus­region Kellerwald-Edersee, die künftig besser und um­welt­freundlich erreichbar sein wird“, sagte der hessische VCD-Landes­vorsitzende Udo Messer. Die Wiedereröffnung der seit 20 Jahren stillgelegten Strecke ermögliche unter anderem deutlich attraktivere Verbindungen aus den dicht besiedelten Regionen Rhein-Main und Rhein-Ruhr ins Waldecker Land. Der VCD-Landes­verband Hessen hatte sich deshalb für die Reaktivierung und Modernisierung der Strecke eingesetzt. Korbach würde dann in etwa einer Stunde Fahrzeit von Marburg aus erreicht. „Jetzt ist auch der Landkreis Waldeck-Frankenberg aufgerufen, seine ab­leh­nende Haltung aufzugeben“, meint Messer.

Eine gute Bahnverbindung ist nach Ansicht des VCD nur ein erster Schritt für ein umwelt- und klimafreundliches Verkehrskonzept in der Region Kellerwald-Edersee. Nötig sei darüber hinaus ein auf die Züge abgestimmtes Busnetz mit attraktiven Taktzeiten. Nach Ansicht des VCD ist die Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs ein Stück Wirtschaftsförderung. Schon heute mache jeder vierte In­lands­tourist in Deutschland Urlaub ohne Auto. Dieser Anteil werde wegen der Benzinpreise weiter steigen, vermutet der Verkehrsclub. Gerade ein Urlaubsgebiet, das sich als „erste deutsche Klima­schutz­region“ bezeichne und vor allem auf Naturerlebnis setze, dürfe sich diesem Markt nicht verschließen.

Von dem Lückenschluss profitiere außerdem die Kurhessenbahn, eine in mittelständischen Strukturen betriebene Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG. Sie könne künftig ein wirtschaftlich trag­fähigeres Netz betreiben. Der Betrieb zwischen Korbach und Franken­berg war bei Gründung der Kurhessenbahn fest eingeplant. Wegen bestehender Vereinbarungen muss das Land der Bahn­gesell­schaft ohnehin bis 2021 rund 17 Millionen Euro bezahlen, auch wenn die Strecke Korbach – Frankenberg nicht reaktiviert werden sollte. Hinzu kommen 1,6 Millionen Euro vom Nordhessischen Verkehrs­verbund (NVV).

Zum Hintergrund: Der Landtag hat auf Initiative der Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen am vergangenen Donnerstag mit den Stimmen von SPD, Grünen, FDP und Linken beschlossen, die Bahnlinie zu reaktivieren und dafür Landesmittel zur Verfügung zu stellen. Bereits im nächsten Sommer sollen wieder Züge von Franken­berg nach Herzhausen rollen.

Rund 40 Millionen Deutsche sind in ihrer Freizeit zu Fuß in Wäldern und auf Bergen unterwegs. Ihr Hauptmotiv ist das Erleben von Natur und Land­schaft. „Wandern liegt im Trend und ist einer der erfolgreichsten Wachstums­märkte“, sagt Dr. Rainer Brämer, Leiter der Forschungs­gruppe Wandern an der Universität Marburg und Vorsitzender des Deutschen Wanderinstituts. Der sanfte Natursport habe längst das Image als altbackenes Hobby von beinstarken Senioren im Filzhut verloren.

Mit zehn Tour-Tipps macht der Verkehrsclub Deutschland (VCD) Lust auf die Wege im Naturpark Kellerwald-Edersee. In der kleinen Mappe sind nicht nur Wanderungen und Radtouren beschrieben, sondern auch Hinweise auf die Erreichbarkeit mit Bus und Bahn enthalten. Denn zum sanften Tourismus gehört nach Ansicht des VCD auch eine umwelt­freundliche Anreise.

Kellerwald und Edersee sind etwa 50 Kilometer von Kassel entfernt und haben mit dem Urwald- und dem Kellerwaldsteig zwei hervor­ragende Weitwanderwege mit spektakulären Blicken und mit einer vielfältigen Kultur- und Naturlandschaft. Genusswanderern mit einem Faible für lange Touren am Wochenende rät der VCD zu einem Ausflug ins urige Orketal westlich des Edersees. Hier wandert der Besucher entlang oder oberhalb der engen Schleifen der Orke von Eder­bring­hausen nach Fürstenberg und hinab nach Herzhausen am Eder­see.

Dem anspruchsvollen Wanderer empfiehlt der VCD die Bilsteinklippen, die von Bad Wildungen aus zu erlaufen sind. Diese können dann mit einer Überquerung der Kanzel (tolle Seeblicke) östlich des Edersees zum Schloss Waldeck verbunden werden. Oder eine muntere Berg- und Tal-Wanderung von Waldeck mit vielen Weitblicken auf den Eder­see an das an einem Ausläufer des Sees gelegenen Nieder-Werbe.

In den TourTipps Kellerwald-Edersee kommen aber auch die Radler nicht zu kurz. Über zwei Routen erfahren sie praktisch den gesamten Kellerwald mit Alternativen entlang der Eder und dem Edersee. Der Ausgangsort ist Borken mit seiner Seenlandschaft. Durch das wilde Urfftal geht es nach Bergfreiheit und zu Fuß hinauf auf den Wüste­garten, dem höchsten Berg der Region (675 Meter) und seinen Keller­wald­turm, von dem aus man bei klarem Wetter einen herrlichen Fernblick bis weit in das hessische Bergland hinein genießen kann.

Abgerundet werden die Tourenvorschläge mit Einkehr- und Über­nachtungs­möglichkeiten sowie vielfältigen kulturellen Hinweisen entlang der Wanderwege. Hierzu gehören Highlights wie der Dül­fers­hof, einer Biokäserei mit Jausenstation, den Schlössern in Bad Zwesten, Bad Wildungen oder Waldeck, die Burgen im Orketal, die Fachwerkhäuser von Bad Wildungen, Frankenberg oder Bad Zwesten oder die Edelsteinschleiferei in Bergfreiheit mit wundervoller Mineralien­kunst.

Die VCD-TourTipps Kellerwald-Edersee entstanden in Kooperation mit dem Naturpark Kellerwald-Edersee, dem Touristik-Service Waldecker Land, dem NVV und der Kurhessenbahn. Sie sind erhältlich beim VCD Hessen zum Stückpreis von 2,- Euro (zzgl. Porto):

Verkehrsclub Deutschland
Landesverband Hessen e.V.
UmweltHaus
Wilhelmsstr. 2
34117 Kassel

Hessen bietet nach Ansicht des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) hervorragende Voraussetzungen für einen sanften Tourismus ohne Auto. Der Umwelt- und Verbraucherverband begrüßt es deshalb, dass Wirtschaftsminister Alois Rhiel dem Wander- und Fahrradtourismus große Bedeutung zumisst. Nachholbedarf sieht der VCD allerdings bei der Erreichbarkeit der hessischen Urlaubsgebiete mit öffentlichen Verkehrs­mitteln. Statt Bus- und Bahnverbindungen auszubauen, würden Tourismusregionen mit neuen Straßen belastet, kritisierte der Verkehrsclub. Abzulehnen sei insbesondere der Bau der geplanten B87n durch das Biosphärenreservat Rhön. Rhiel stellt heute (20. März) in Fulda anlässlich des Deutschen Wandertages die Grundlagen der hessischen Tourismuspolitik vor.

Nach Ansicht des VCD ist es unter ökonomischen Gesichtspunkten viel sinnvoller, den Inlandstourismus zu fördern, als durch den Ausbau der Flughäfen Frankfurt und Kassel-Calden Reisen in ferne Länder zu begünstigen. „Wer mit dem Billigflieger in den Urlaub reist, trägt fast nichts zur einheimischen Wirtschaft bei“, erklärte der VCD-Landes­vorsitzende Werner Geiss. Mit dem inländischen Tourismus dagegen entstünden zahlreiche Arbeitsplätze, die gerade in strukturschwachen Gebieten oft die einzigen Einkommensquellen seien. Um die Potenziale des Wander- und Fahrradtourismus auszuschöpfen, muss nach Ansicht des VCD aber die Erschließung der Urlaubsregionen mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbessert werden. Bereits jeder vierte Deutsch­land­urlauber mache Ferien ohne Auto. Der VCD hält deshalb eine Reaktivierung der Bahnstrecke von Frankenberg nach Korbach sowie ein ergänzendes Busnetz für nötig, um die Nationalparkregion Kellerwald-Edersee besser zu erschließen. Die Vogelsbergbahn (Gießen-Fulda) müsse ausgebaut, andere für Wander­gebiete wichtige Bahnstrecken wie Fulda-Gersfeld oder Marburg-Erndtebrück müssten besser bedient werden.

Kritisch sieht VCD die Pläne, in Urlaubsgebieten neue Straßen zu bauen. „Das ist kontraproduktiv“, sagte Geiß, „Man kann nicht einerseits mit Ruhe, guter Luft und schöner Umgebung um Touristen werben und andererseits mit neuen Straßen Lärm, Abgase und Landschaftszerstörung hinnehmen.“ Neben der B87n durch das Biosphärenreservat Rhön lehnt der VCD auch die Schnellstraße zwischen Olpe und Hattenbach ab. Diese schade dem Tourismus, da durch sie das Erholungsgebiet Burgwald durchschnitten würde. Gleiches gelte für die A44 (Kassel – Herleshausen), die ein bedeutendes Naturschutzgebiet zerstöre.

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hat davor gewarnt, die Eder­bergland­bahn herunterkommen zu lassen und damit die Um­setzung eines umweltverträglichen Verkehrskonzeptes in der Region zu er­schweren. Durch die Ankündigung der Kurhessenbahn, den Aus­flugs­verkehr zwischen Frankenberg und Herzhausen ein­zu­stellen, ver­schlechtern sich nach Einschätzung des VCD die Chancen für eine Reaktivierung der Gesamtstrecke von Frankenberg nach Korbach. „Das ist kein gutes Signal“, meint Werner Geiß, Vorsitzender des VCD Hessen. Er forderte das Land Hessen und die Kommunen in der Region auf, die nötigen Investitionen in die Strecke gemeinsam zu finanzieren.

Wenn die Strecke künftig nicht mehr betriebsbereit gehalten werde, führe dies zu höheren Kosten für eine spätere Wiederaufnahme des regulären Betriebs. Die Reaktivierung der Strecke rücke damit in noch weitere Ferne. „Durch den Lückenschluss von Korbach nach Frankenberg entstünde wieder ein zusammenhängendes Netz, das einen Teil des Verkehrs der Bundesstraße 252 übernehmen könnte“, erklärte Geiß die Notwendigkeit der Reaktivierung.

Negative Auswirkungen sieht der Verkehrsclub auch für den Tourismus. Das neu eröffnete Nationalparkzentrum in Herzhausen erhalte keinen Anschluss auf der Schiene. Gerade die Naturschutz- und Er­holungs­gebiete rund um den Edersee seien jedoch ein wirtschaftliches Potential, das durch die Anbindung an die Bahn umwelt­freundlich erschlossen werden könne. Da in Großstädten wie Berlin jeder zweite Haushalt kein Auto habe, verliere die Region ein erhebliches Kundenpotential. Die Region Kellerwald-Edersee benötige ein Gesamt­konzept zur umwelt­verträglichen Verkehrserschließung, in dem die Bahnstrecke von Frankenberg nach Korbach eine zentrale Rolle spielen müsse.

Der VCD reagiert damit auf die Mitteilung der Kurhessenbahn, den Ausflugsbetrieb auf der Strecke ab diesem Jahr einzustellen. Das Unternehmen hatte Land und Kommunen aufgefordert, vier Millionen Euro für die Instandsetzung der Strecke bereitzustellen.